邵陽新聞網6月5日訊（通訊員 楊添翼 方剛） 6月2日，隨著最后一斗混凝土澆筑，城龍高速公路第三合同段水尾界2號大橋左幅順利合龍。

城龍高速水尾界2號大橋全長約500米，其中左4右5號墩至左7右8號墩采用55+100+55米連續(xù)剛構梁。本次中跨合龍段所依托的左幅5號主墩墩高98.085米，左幅6號主墩墩高99.78米。大橋共設主墩4個、邊墩4個，均為空心薄壁墩，施工合龍順序為先邊跨、后中跨，設計混凝土27方，達71.55?噸，采用掛籃懸臂澆筑法施工。中跨合龍段施工環(huán)節(jié)精度要求高、技術最為復雜、還極易受到環(huán)境因素影響，每一個細節(jié)都關乎成敗。

為確保合龍段順利施工，項目部嚴格按圖施工，對頂推、預張拉等工序聯合第三方監(jiān)控對合龍段線形位移進行監(jiān)測，有效控制合龍段位移變形。鑒于掛籃懸臂澆筑箱梁施工混凝土泵送質量要求高，項目部高度重視對混凝土配合比的控制，管理人員駐守現場時刻關注混凝土性能，及時調整確保質量合格。面對高處施工和小氣候的影響，項目部秉持“不安全，不生產”理念，對施工升降機等特種設備進行每日檢查，實現掛籃工作性能、安全插銷、錨固系統(tǒng)等安全排查常態(tài)化，作業(yè)人員防墜器、安全帶配備到位，為掛籃懸臂澆筑施工筑牢安全防線。因該項目位于南山國家公園，為了最大限度減輕對生態(tài)環(huán)境的影響和破壞，施工過程中采取場地混凝土硬化、泥漿外運處治等保護措施。同時合理規(guī)范施工場地，分區(qū)存料、放置設備，極大地提升了生產效率。

下一步，城龍高速項目部將緊盯節(jié)點目標，緊抓工期履約管控，抓節(jié)點、保通車，全力推進項目建設進度。